日産・マーチ（Ｋ１３）とホンダ・フィット（ＧＥ）に試乗してみる -フィット編- i know porko(プラモ+ハリアー)×B型/ウェブリブログ

日産・マーチ（Ｋ１３）とホンダ・フィット（ＧＥ）に試乗してみる -フィット編-

<< 作成日時： 2010/07/26 23:15 >>

では、今日は試乗記の続きです。

新型マーチ（Ｋ１３）に試乗したら、余計にフィットに乗っておかなければ！って気持ちになって
早速フィットの試乗にも出かけました。

まぁ、フィットを買うならあくまで本命はハイブリッドなわけですが、
ハイブリッドのベースは１．３リッターモデル。
（もちろんハイブリッドも１．３リッター＋ＩＭＡシステム）

１．５リッターのＲＳは遮音材なんかが追加してることもあって、
上級グレードとして十分な感じでしょうが、
フツーの１．３リッターグレードの実力を見てみないと分からないことも多いですからね。

という感じで、試乗したのは１．３Ｇ。

外観は街中でいやというほど溢れてますので、
今さら特別感はありません。

ハイブリッドも最初は珍しいでんしょうが、
戦略的な値付けがされるようですので、これまた増えるんでしょうねぇ…。

さて、乗ってみるとシートは体をすっぽり包んでくれる感じです。
もう少し硬くてもいいかなぁ～というぐらいのすっぽり感で、
助手席なんかだとすごくイイ感じだろうなぁと思います。

その助手席ですが、見晴らしはイイんですが、
足元のスペースはちょっと狭めな感じ。

特に助手席側はダッシュボードが乗員の方に迫ってくる感じがあって
ガラスの開放感と、下周りの閉塞感が不思議な感じです。

ただ、横方向は十分な広さを感じます。

ドアにあるドアポケット付近にかなりのプラスチック感を感じますが、
それ以外の目に見える部分の質感はかなり高い気がします。

標準グレードでこれだと、売れるわけですよね。
デザインなんかの好き嫌いなんかの好みは別として、
売れる車にはそれなりの良さがあるのは間違いないところです。

走り出すと、１．３リッターとは思えないパワー感。

リッター２４ｋｍ（今度のマイナーチェンジで２４．５ｋｍになる予定）の燃費と
１００ｐｓの馬力を両立してるところは
さすがエンジンのホンダって感じですね。

これまた売れるわけだと納得。

ハイブリッドになると、インサイトに試乗した経験から言って
１．７～１．８リッターぐらいのパワー感ですから、
これはもう十分満足が行きそうです。

試乗車はある程度距離も走っていて、足回りもこなれている感じがありました。

乗り出しの初期はかなり硬い感じらしいですが、
そういうことも全く感じず、
これが日常ならとても満足だなぁというレベルです。

前の型の初代フィットにも乗ったことがあるんですが、
あきらかに硬いシートと硬い乗り心地が特徴だなぁ…と乗るたびに感じていましたので、
それからすると、かなりの進化を感じますし、
クルマとしての成熟度もかなりのもんですね。

流して走っていると、実際よりも大きなクルマに乗っているような感じがあって、
かなりの安定感を感じます。
これだとフィットがファーストカーとして大切にされるわけも分かりますね。

ボディ剛性に関しては、個人的には以前からホンダは弱いと感じてますが、
マーチの後だと、それほど強力に強いとは感じないぐらいぐらいのもの。

３年前に発売された現行型ですので、
まぁ、現状ではこんな感じなのかなってぐらいでした。

さて、もうひとつ、フィットの大きなアドバンテージがスカイルーフ。

ハリアーでもマルチムーンルーフをメーカーオプション選択した自分としては
このオプションが魅力的で仕方ありません（笑）。

最近のコンパクトカーではサンルーフの設定が無いクルマも多く、
うーん…と思うことが多いので、
この設定は高く評価してます。

トヨタもこの辺はなんとかガンバって欲しいところです。

それと、リアシートの使い勝手も素晴らしくヨカッタ。

リアシートの背中面の高さが若干低いのは仕方が無いところですが、
荷室の広さが簡単に広がるのはもちろん、
その広さはかなりの圧倒的感があります。

そして、フロントシートを前にやったりしないと
リアシートの背もたれが完全に倒れないコンパクトカーもある中、
１７５ｃｍのワタシが運転席でポジションを合わせた後でも、
ちゃんとリアシートの背もたれは倒れました。

こんなチョットしたところも試乗では見ておきたいポイントかもしれませんし、
もっとクルマを好きになるポイントだと思います。

しかし、フィット。
これまで思ってた以上に現行型の仕上がりは素晴らしい。

これが標準グレードとは思えないぐらいのしっかりとした仕上がりで、
まぁ、これならフツーに困ることはないだろうなぁとさえ思います。

…さて、自分でセカンドカー選びとして考えたとき、
現状で選ぶならフィットのハイブリッドが最高の選択肢かと思います。

もちろんスカイルーフ付きで（笑）。

フィットのこのポテンシャルの高さを知ったら、
エンジンがさらにパワーアップされ、その上燃費も向上するフィットのハイブリッドに
なんの文句があろうかという感じです。

…しかし、その一方で、どうしようもないことなんですが、
トヨタのハイブリッドだと可能なＥＶモード（要するにモーターだけで走るモード）の
面白さを知ってるワタシとしては、やっぱりそういう面で物足りないだろうなぁ…ということと、
１年後に出るトヨタのコンパクトハイブリッドが出たときに
燃費の面でも絶対的にかなわないことをどう受け止めるだろうかと。

もちろん、車両価格がどういう感じになるかはわかりませんが、
きっとバカ売れするフィット・ハイブリッドを
そのままトヨタが見過ごしておかしな高級価格設定をするわけはないだろうなぁと思っちゃうわけです。
（プリウスｖｓインサイトのように）

そう考えるとなぁ…結局、あと１年待てるかどうかの勝負なんですよね（笑）。

あぁ…でも、フィットに乗って、久々に欲しいクルマだなぁと思いました。

コンパクトカーとしての完成度は間違いないです。

★アフターパーツが多いのもフィットの利点。しかしこんなに悩むのも初めてだ…★